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客人反應冷氣不冷,先預約時間要來修冷氣

,經過查修後確定蒸發器漏冷媒,

但拆蒸發器方式原本有兩種:

第一種:方式是破壞蒸發器外殼取出蒸發器

,但有機會室內會滲水,

第二種:是正規拆法,拆儀表總成取出蒸發器

,但廢時又廢工 ,但又出現第三種拆法,雖然

不好取出蒸發器,且須車上分解一些配件

但優點:省工資省時,又不用破壞外殼

今天就是用第三種拆法,且做法成功

零件更換如下:

1:蒸發器VALEO交公司件

2:冷度開關-正廠件

施工流程:先使用冷氣系統清洗更換以

酸化冷凍油後,開始拆卸蒸發器,更換

零件後,使用美國羅賓冷媒定量儀器

做真空測漏通過後,添加日本出光原廠

專用PAG46冷凍油及定量填充杜邦

原廠冷媒後,問題排除

題外話:最近材料一直很困擾我,材料仿冒品猖獗,

 有錢還不一定能買到真貨,為何會變 這樣,

 幾點原因及共業,都是消費著及保養廠

 本身所導致:

 1:景氣不好消費著要便宜維修,保養廠要 

 生意互相削價競爭,當然為了利潤,選用低劣材料來施工

 惡性循環下,吃虧的還是消費著本身

(車子妥善率及安全率都降低)及保養廠損失客人的

 信任度及回廠率

 2:材料界及維修廠還是有人為了利潤,甘願冒著風險,

 使用低劣材料大有人在

 3:好的零件品質有一定成本,但消費著一昧 比價下,

  保養廠也不愛用高單價好的零件 材料行會願意

 進高品質純正廠零件嗎?你確定你在網路及

 材料行所買的零件,是真貨嗎?

 以上是本人說出心裡一部分的話,敘述不完且怕得罪人

 ,不願意在這理敘述太多,只能說車要有很高的妥善率

 及安全使用率,一定要有純正廠件(仿冒正廠零件一大堆)

 及專業施工人員(按照原廠手冊來施工且使用

 扭力板手鎖上表準扭力值),這都要一定成本,

 只能看客人的選擇拉